Principales fonctionnalités

Capacité de charge et rigidité structurelle exceptionnelles :

Le carter d'essieu est fabriqué à l'aide d'un processus de forgeage intégral sans soudure avec un acier allié spécial-à haute résistance et un processus de traitement thermique-optimisé par ordinateur, ce qui permet d'obtenir une résistance inégalée à la flexion, à la torsion et à la fatigue. Cela offre une garantie structurelle robuste pour les charges lourdes continues et l’impact de conditions routières complexes.

Roue révolutionnaire-Fin longue-Technologie durable :

Équipé d'une nouvelle génération de système d'extrémité de roue-entièrement fermé, lubrifié à l'huile et sans entretien. Ce système intègre plusieurs bagues d'étanchéité composites et des unités de roulements contrôlées en précharge-, permettant d'obtenir une étanchéité à long terme-et une circulation interne du fluide lubrifiant. Cela étend les intervalles d’entretien de routine jusqu’à un kilométrage étonnant, améliorant considérablement la disponibilité et l’efficacité opérationnelle du véhicule.

Configuration de freinage efficace et sûre :

Des freins à tambour profondément optimisés sont proposés de série, avec des freins à disque ventilés en option offrant des performances supérieures en cas de décoloration par la chaleur et une réponse plus rapide. Les deux options prennent en charge des bras de réglage automatique intégrés pour garantir un jeu de freinage constant et des performances de freinage toujours fiables, offrant ainsi une confiance accrue lors des longues descentes et des situations de freinage d'urgence.

Équilibre précis entre conception légère et performances :

Utilisant une technologie avancée d’optimisation de la topologie et une analyse par éléments finis, le carter d’essieu est conçu avec guidage des contraintes. Tout en garantissant et dépassant absolument les normes portantes-de charge nominale, les matériaux non-porteurs-sont éliminés avec précision pour atteindre un objectif de légèreté scientifiquement fondé. Cela contribue non seulement à augmenter la capacité de charge effective, mais apporte également des améliorations considérables en matière d'économie de carburant.

Système complet de protection de l'environnement :

Tous les joints dynamiques et statiques utilisent une structure d'étanchéité composite multicouche-, isolant efficacement les contaminants tels que la boue, l'eau et la poussière. La surface du carter d'essieu subit un grenaillage à haute-intensité et est recouverte d'un apprêt époxy, d'une couche de finition haute-performance et d'un revêtement protecteur spécial, offrant une excellente résistance à la corrosion, aux intempéries et à la corrosion chimique, s'adaptant à divers environnements difficiles, des zones côtières aux zones intérieures.

Sélection des matériaux

Matériau principal du boîtier d'essieu :

Acier de construction en alliage spécifique aux-véhicules lourds-spécifiques répondant à des normes élevées. Ce matériau possède d'excellentes propriétés mécaniques complètes. Après un traitement thermique de forgeage et de revenu, il obtient une combinaison parfaite de haute résistance et de haute ténacité, garantissant que le carter d'essieu reste sûr et fiable sous des charges extrêmes.

Composants de transmission de base :

Le réducteur principal, le différentiel et les demi-arbres-sont tous fabriqués en acier allié carburé de haute qualité-. Les processus de carburation et de trempe contrôlés par ordinateur-créent une couche durcie-résistante à l'usure sur la surface de l'engrenage tout en conservant la ténacité du noyau. Le meulage de précision ultérieur garantit des profils de dents précis et une surface lisse, ce qui se traduit par une transmission fluide, un faible bruit et une durée de vie prolongée.

Normes clés sur les composants auxiliaires :

Les roulements de moyeu de roue, les roulements de support du réducteur principal, ainsi que divers joints d'huile et autres accessoires essentiels sont tous rigoureusement sélectionnés ou fabriqués sur mesure-pour répondre aux mêmes normes de qualité que les grandes marques internationales, garantissant ainsi les performances globales, la fiabilité et la cohérence de l'ensemble d'essieu moteur dès le début de la chaîne d'approvisionnement.

Tableau des paramètres de base

Nom du paramètre	Gamme de spécifications
Capacité de charge nominale (essieu simple)	10T-20T
Spécifications des pneus compatibles	11.00R20/12.00R20/295/80R22.5
Rapport de réduction final	3.5-6.5
Couple d'entrée	Jusqu'à 20 000 N·m
Efficacité de transmission	Supérieur ou égal à 92%
Type de boîtier d'essieu	Carter d'essieu en une seule pièce-en acier allié à haute résistance-estampée et soudée
Type de différentiel	Différentiel à glissement limité-à engrenage hélicoïdal (le différentiel antipatinage-peut être personnalisé)
Type demi-arbre	Demi-arbre entièrement flottant
Type d'huile lubrifiante	85W-90 GL-5 Huile pour engrenages pour véhicules lourds
Plage de température de fonctionnement	-40 degrés à 85 degrés
Poids net (hors lubrifiant)	350kg-550kg

Avantages du produit

1. Économie opérationnelle inégalée : les cycles de maintenance prolongés permettent d'économiser directement des coûts de maintenance importants ; une durabilité supérieure réduit considérablement les taux de défaillance et la fréquence des révisions ; la conception scientifique légère permet des économies de carburant continues, aidant ainsi les utilisateurs à réduire les coûts d'exploitation totaux.

2. Fiabilité exceptionnelle et temps de disponibilité élevé : de la sélection des matériaux au contrôle des processus, chaque étape reflète une recherche inébranlable de fiabilité, minimisant les temps d'arrêt imprévus dus à des pannes de composants et garantissant une capacité de flotte continue et stable.

Polyvalence et adaptabilité supérieures : grâce à des interfaces et des dimensions d'installation standard de l'industrie, il peut s'adapter et s'intégrer rapidement et facilement à divers systèmes de suspension de châssis, systèmes de freinage et systèmes électriques courants, simplifiant ainsi l'assemblage du véhicule et les processus de maintenance ultérieurs.

Large adaptabilité environnementale : sa conception robuste en matière d'étanchéité et de résistance à la corrosion-lui permet de s'adapter facilement à divers environnements de transport et conditions climatiques complexes, du froid extrême à la chaleur extrême, de l'humidité à la sécheresse, et des routes pavées aux routes non pavées.

Scénarios d'application

Transport logistique moderne : semi-remorques fourgons-, semi-remorques frigorifiques-et camions porte-conteneurs utilisés pour la livraison》et la logistique-long-courrier.

Transport de marchandises en vrac : semi-remorques à plateau-et semi-remorques à piquets-pour le transport de marchandises en vrac telles que le charbon, le minerai et les céréales.

Construction technique : camions à benne basculante et camions malaxeurs lourds-utilisés pour le transport de sable, de gravier, de scories et de béton.

Transport d'équipements spéciaux : remorques surbaissées- et véhicules de transport de véhicules spéciaux adaptés au transport de gros équipements et de machines lourdes.

Technologie des procédés

Conception et simulation numériques : utilisation d'un logiciel CAO/IAO pour une conception entièrement paramétrique et une simulation virtuelle des conditions de travail afin d'optimiser la répartition des contraintes et de garantir les performances dès la phase de conception.

Forgeage et formage de précision : forgeage de précision à l'aide de presses à grand tonnage-pour garantir des lignes d'écoulement de métal complètes dans le carter d'essieu, une structure interne dense et une résistance des fondations dépassant de loin celle des processus de moulage.

Usinage intelligent : des machines-outils CNC de haute-précision sont utilisées dans un atelier-à température constante pour traiter les carters d'essieux, les engrenages, etc., avec un contrôle strict des tolérances dimensionnelles clés pour garantir la cohérence de l'assemblage. Assemblage et tests automatisés : l'assemblage de précision est effectué sur une chaîne d'assemblage automatisée à l'aide d'outils à contrôle de couple- et d'un équipement de pressage intelligent. Chaque ensemble d'essieux est soumis à des tests au banc une fois terminé, testant de manière approfondie son efficacité de transmission, son bruit, son élévation de température, son étanchéité et ses performances de freinage avant de quitter l'usine.

Services

Service avant-vente :

Une équipe technique professionnelle fournit des services de consultation-individuels-, recommandant des modèles de produits et des configurations de rapports de transmission appropriés en fonction du type de véhicule de l'utilisateur, du scénario de transport et des exigences de charge ; fournir des paramètres techniques du produit, des dessins d'installation et d'autres matériaux pour aider les utilisateurs dans la vérification de la compatibilité.

Dans le-service commercial :

Aider les utilisateurs à coordonner la logistique et le transport pour assurer la livraison des produits en temps opportun ; si-des conseils d'installation sur site sont nécessaires, du personnel technique peut être envoyé pour fournir une assistance et répondre aux questions techniques lors de l'installation.

Visites de suivi-régulières :

Après la livraison du produit, des suivis réguliers-des utilisateurs sont effectués pour comprendre l'utilisation du produit, fournir des suggestions de maintenance, recueillir les commentaires des utilisateurs et optimiser en permanence les performances du produit et la qualité du service.

FAQ (Foire aux questions)

Q : Les extrémités de roue sans entretien-ne nécessitent-elles vraiment aucun entretien ?

R : Oui, dans des conditions de fonctionnement normales, nos embouts de roue-lubrifiés à l'huile sans entretien-ne nécessitent pas de remplacement de graisse pendant leur durée de vie nominale. Les utilisateurs n'ont qu'à vérifier périodiquement l'état et le niveau du lubrifiant à travers la fenêtre d'inspection, pour obtenir un véritable fonctionnement « sans entretien-, mais le cycle d'inspection prescrit doit être suivi.

Q : Comment puis-je choisir le rapport de transmission finale approprié pour mon itinéraire d'exploitation ?

R : La sélection du rapport de transmission finale doit prendre en compte de manière exhaustive les caractéristiques du moteur du véhicule, les rapports de transmission, les vitesses courantes du véhicule, les pentes de la route et les conditions de charge. De manière générale, pour les sections montagneuses et vallonnées ou les charges lourdes-, les démarrages-arrêts fréquents, un rapport de démultiplication plus grand (par exemple, 4,11 ou plus) est recommandé pour obtenir une plus grande capacité de montée ; pour une logistique plate et à grande vitesse-, un rapport de démultiplication plus petit (par exemple, 3,36-3,7) est recommandé pour obtenir des régimes moteur plus bas et une meilleure économie de carburant. Nous fournissons des services de consultation en sélection professionnelle.

Q : Quels sont les avantages spécifiques des freins à disque par rapport aux freins à tambour ?

R : Le principal avantage des freins à disque est une meilleure dissipation de la chaleur et une moindre décoloration, maintenant ainsi une force de freinage plus stable dans des conditions de freinage continues (telles que de longues sections de descente). Pendant ce temps, sa réponse au freinage est plus rapide et ses performances de freinage se rétablissent plus rapidement après avoir pataugé dans l'eau. Cependant, le coût d’achat initial est relativement élevé. Les utilisateurs peuvent choisir en fonction de leurs propres caractéristiques d'itinéraire de transport et de leur budget.

Q : Si le véhicule est impliqué dans un accident entraînant des dommages à l'essieu, la réparation et la fourniture de pièces sont-elles pratiques ?

R : Très pratique. Nous promettons une garantie de fourniture de pièces à long-terme (généralement plus de 10 ans) pour nos produits commercialisés. Notre réseau de service agréé à l'échelle nationale stocke les pièces couramment utilisées et peut rapidement attribuer les composants d'assemblage de base. De plus, nous proposons des solutions de réparation modulaires qui, dans de nombreux cas, permettent le remplacement de composants partiels plutôt que de l'ensemble de l'essieu, réduisant ainsi efficacement les coûts de réparation.

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