Caractéristiques et composition des matériaux
Boîtier-en acier forgé monobloc :
La construction sans couture offre une résistance à la torsion inégalée et empêche les fuites d'huile.
01
Porte-engrenage intégré :
Contient l'ensemble d'engrenages coniques hélicoïdaux de précision et le différentiel dans une unité unique et rigide pour un alignement optimal des engrenages.
02
Arbres d'essieu de grand diamètre :
Fabriqué à partir d'acier allié de haute qualité-, offrant une résistance exceptionnelle aux contraintes de flexion et de cisaillement.
03
Ailettes de refroidissement efficaces :
Coulé dans le boîtier pour favoriser la dissipation de la chaleur lors d'un fonctionnement continu à charge élevée-.
04
Interfaces de montage standardisées :
Conçu pour une installation simple et une compatibilité avec les systèmes de suspension courants.
05
Spécifications techniques
|
Élément de paramètre |
Spécification |
Unité |
|
Capacité de charge nominale |
5-12 |
T |
|
Rapport de réduction |
3.73-5.29 |
- |
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Couple d'entrée maximal |
1200-2500 |
N·m |
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Plage de température de fonctionnement |
-30~100 |
degré |
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Efficacité de transmission |
Supérieur ou égal à 96 |
% |
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Matériau du boîtier d'essieu |
Q345B |
- |
Applications principales
-Camions bennes et malaxeurs lourds-
- Camions de transport et de distribution régionaux
- Véhicules de collecte des ordures
- Remorques spécialisées et transporteurs agricoles
Processus de production rationalisé
La fabrication commence par le forgeage de précision du carter d'essieu, suivi par l'usinage CNC des surfaces de montage et des alésages de roulement. Les ensembles d'engrenages sont coupés individuellement, traités thermiquement-et rodés par paires. La chaîne d'assemblage intègre le support, les arbres et les freins, suivie d'une séquence de tests complète comprenant des contrôles de pression, de rotation et de performances de freinage avant la peinture et l'expédition.
Avantages principaux
- Durabilité améliorée : le boîtier monolithique réduit considérablement les points de tension et les pannes potentielles.
- Entretien simplifié : les principaux composants sont accessibles via un seul capot arrière, ce qui réduit le temps d'inspection et de réparation.
- Performances constantes : maintient un engrenage précis au fil du temps, garantissant un transfert de puissance efficace et une usure réduite.
- Intégrité de charge élevée : conçu pour supporter le poids brut des véhicules de manière fiable, offrant stabilité et sécurité.
Prestations
Nous proposons une personnalisation complète du système d'essieu, une documentation technique et des-conseils d'installation sur site. Notre assistance comprend un catalogue de pièces dédié, un service de garantie et une hotline technique 24h/24 et 7j/7 pour une assistance au dépannage.
FAQ
Q : Quels sont les principaux avantages de la conception-en une seule pièce par rapport à un essieu divisé ?
R : Il offre une plus grande intégrité structurelle, élimine les fuites du joint du boîtier et assure un alignement permanent des engrenages pour des performances constantes.
Q : Ce type d’essieu est-il plus lourd que les autres modèles ?
R : Bien que intrinsèquement robuste, notre conception utilise des matériaux optimisés pour offrir le meilleur rapport résistance-/-poids pour sa classe de charge.
Q : Comment puis-je vérifier et changer l’huile d’essieu ?
R : Un capot arrière amovible permet un accès facile pour l'inspection, la vidange et le remplissage de l'huile-simplifiant considérablement l'entretien de routine.
Q : Pouvez-vous proposer des configurations personnalisées d'extrémités de freins ou de roues- ?
R : Oui, nous pouvons configurer l'essieu avec diverses chambres de frein, tambours, disques et solutions de montage de roues compatibles OEM-pour répondre à vos spécifications.
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