La suspension est l'ensemble de toutes les connexions de transmission de force-entre le châssis du véhicule et l'essieu ou les roues, et c'est l'un des composants essentiels qui déterminent le confort, la stabilité et la sécurité d'un véhicule. Grâce au travail coordonné des éléments élastiques, des amortisseurs et des mécanismes de guidage, il transmet les forces et les couples entre les roues et le cadre, tout en amortissant les impacts des surfaces inégales de la route et en amortissant les vibrations de la carrosserie, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus douce. Structurellement, les suspensions sont principalement divisées en deux catégories : indépendantes et non-indépendantes. Les suspensions indépendantes, telles que les jambes de force MacPherson et les suspensions multi-bras, améliorent la maniabilité et le confort grâce à leur mouvement indépendant des roues. Les suspensions non-indépendantes, avec leur structure d'essieu solide simple, offrent des avantages en termes de rentabilité-et de haute résistance dans les véhicules tels que les camions et les bus. Qu'il s'agisse de la douceur des déplacements quotidiens ou de la stabilité d'une conduite agressive, les performances du système de suspension sont étroitement liées, ce qui en fait un facteur crucial lors du choix d'un véhicule.
D'un point de vue structurel spécifique, les sous-types de suspensions indépendantes ont chacun leur propre accent. La suspension à jambes de force MacPherson, avec sa conception compacte intégrant des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs, et remplaçant le bras de commande supérieur traditionnel par un bras de commande inférieur, permet d'économiser de l'espace dans le compartiment moteur tout en garantissant la précision de la direction grâce à une conception géométrique rationnelle. C’est pourquoi il est largement utilisé dans les systèmes de suspension avant des voitures familiales. La suspension multi-bras relie les roues à la carrosserie via trois maillons ou plus, permettant un contrôle précis des paramètres d'alignement des roues pendant la direction, l'accélération ou le freinage, réduisant l'usure anormale des pneus et équilibrant la stabilité en ligne droite-avec l'assistance dans les virages. On le trouve souvent dans les berlines et les SUV de milieu-à-haut de gamme-. La suspension à double triangulation, avec sa conception de bras de commande supérieur et inférieur, supprime efficacement le roulis et la plongée au freinage. Il est plus courant dans les berlines et les voitures de sport, et certains modèles optimisent davantage le contact des roues en ajustant la longueur du bras de commande.
