Caractéristiques principales
Bras oscillants renforcés et supports-robustes :
Fabriqué en acier à haute résistance-avec des soufflets renforcés aux points de contrainte pour résister à l'impact des déplacements à vide sur les routes de transport difficiles.
Ressorts pneumatiques multicouches-haute capacité :
Spécialement dimensionné pour un fonctionnement à haute-pression afin de gérer les charges utiles maximales légales tout en offrant le débattement nécessaire pour l'articulation de l'essieu.
Amortissement progressif intégré :
Utilise des amortisseurs de gros-alésage et à longue course-, réglés pour contrôler le rebond rapide de l'essieu après avoir heurté des bosses ou des nids-de-poule, empêchant ainsi les oscillations violentes du châssis.
Système de pivotement robuste et scellé :
Comprend des broches surdimensionnées et graissables avec des bagues à brides-robustes et des joints de protection pour résister à la contamination par la boue, la poussière et les débris d'agrégats.
Paramètres techniques
|
Élément de paramètre |
Spécification |
Unité |
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Charge nominale à un essieu |
15-45 |
T |
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Pression de service de l'airbag |
0.7-1.4 |
MPa |
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Temps de réponse du réglage de la pression |
Inférieur ou égal à 0,15 |
s |
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Taux d'amortissement des vibrations |
Supérieur ou égal à 65% |
- |
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Taux de réduction de l'inclinaison du corps |
Supérieur ou égal à 55% |
- |
|
Plage de température de fonctionnement |
-35 à 130 |
degré |
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Résistance à la corrosion |
Supérieur ou égal à 1 400 heures (test au brouillard salin) |
- |
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Durée de vie |
Supérieur ou égal à 900 000 |
kilomètres |
Avantages du produit
Protection supérieure du cadre et du chargement : absorbe et dissipe les impacts de la route au lieu de les transférer au cadre et à la caisse de la remorque, réduisant ainsi la fatigue structurelle et empêchant le déplacement de charge ou les dommages.
Stabilité constante pendant le déchargement : maintient une position de niveau lorsque la charge se déplace et se vide, offrant une opération de basculement plus sûre et plus contrôlée et réduisant le risque de mise en portefeuille.
Traction et mobilité sur site améliorées : permet aux essieux de s'articuler indépendamment, gardant les roues en contact avec un sol irrégulier pour une meilleure traction et réduisant le risque de blocage.
Maintenance et temps d'arrêt réduits : élimine les ressorts à lames cassés et minimise l'usure des autres composants du châssis, ce qui entraîne une disponibilité plus élevée et des coûts de réparation réduits sur toute la durée de vie.
Technologie de fabrication et de processus
Les composants sont découpés à l'aide de-découpeurs plasma ou laser de haute précision. Tous les soudages sont effectués de manière robotique pour une pénétration profonde et constante et sont suivis d'un soulagement des contraintes-. L'ensemble subit un grenaillage pour améliorer la résistance à la fatigue. Une validation finale comprend le cycle de la suspension sur toute sa course sous charge simulée et un test de pression de l'ensemble du système pneumatique pour garantir son intégrité avant expédition.
Prestations
Nous proposons une ingénierie-spécifique à l'application pour adapter la suspension au profil de charge de votre remorque et au terrain d'exploitation typique. Les services incluent des modèles de montage CAO,-des conseils d'installation sur site pour les OEM et une formation complète à la maintenance pour les techniciens de flotte. Un inventaire dédié de kits d’usure et de ressorts pneumatiques garantit une disponibilité rapide des pièces.
FAQ
Q : Comment la suspension pneumatique améliore-t-elle la durée de vie des pneus d'une remorque à benne basculante ?
R : En permettant aux essieux de s'articuler et en maintenant une répartition uniforme du poids sur toutes les roues, cela évite l'éraflure des pneus et le-déchargement sur un sol irrégulier, conduisant à une usure plus uniforme de la bande de roulement.
Q : Le système est-il vulnérable aux dommages causés par des projections de pierres ou de débris ?
R : Les composants critiques tels que les ressorts pneumatiques peuvent être équipés de protections ou de carénages de protection contre les pierres. Notre conception standard positionne les tuyaux et les vannes dans des endroits protégés lorsque cela est possible.
Q : Le système peut-il supporter les torsions extrêmes liées à un fonctionnement sur un sol très inégal ?
R : Oui, l'articulation indépendante et la longue course sont spécialement conçues à cet effet. Les points de pivotement et les bras oscillants robustes sont conçus pour supporter une contrainte de torsion constante.
Q : Que se passe-t-il si un airbag tombe en panne sur place ?
R : Le système comprend des butées mécaniques-de sécurité (ou peut être équipé ultérieurement de ressorts auxiliaires) pour empêcher l'essieu de tomber de manière catastrophique, permettant ainsi à la remorque d'être déplacée avec précaution pour réparation.
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