Caractéristiques principales et spécifications des matériaux
Conception de culbuteur intégré :
Une bascule en acier forgé ou fabriqué monolithique à haute résistance-sert de levier central et de point de pivotement porteur-.
01
Assemblage du pivot central :
Doté d'un pivot d'attelage scellé ou d'une bague de torsion en caoutchouc de grande capacité-pour une articulation fluide et une longue durée de vie.
02
Bras oscillants unifiés :
Forgés ou fabriqués à partir d'acier à haute résistance-, ces bras relient directement l'essieu au culbuteur, assurant un alignement précis de l'essieu.
03
Montage du ressort pneumatique consolidé :
Utilise un ou deux ressorts pneumatiques robustes-montés directement au sommet de l'ensemble culbuteur, simplifiant ainsi le circuit pneumatique.
04
Supports de montage robustes :
Fabriqué à partir de tôle d'acier à haute résistance-rendement-, conçue pour une connexion directe et soudée aux poutres principales de la remorque.
05
Paramètres de performance clés
|
Élément de paramètre |
Spécification |
Unité |
|
Charge nominale à un essieu |
10-30 |
T |
|
Angle d'articulation vertical |
±15 |
degré |
|
Angle de rotation horizontal |
360 |
degré |
|
Diamètre de l'arbre pivotant |
80-120 |
mm |
|
Course d'amortisseur |
150-250 |
mm |
|
Plage de température de fonctionnement |
-40 à 120 |
degré |
|
Résistance à la corrosion |
Supérieur ou égal à 1000 heures (Test au brouillard salin) |
- |
|
Temps d'installation par essieu |
1-2 |
Heures |
Avantages du produit
Poids et nombre de pièces réduits : élimine de nombreux supports, égaliseurs et bagues, réduisant ainsi considérablement le poids non suspendu et les points de défaillance potentiels.
Installation et maintenance simplifiées : le point de montage unique accélère l'assemblage, et moins de composants signifient une inspection plus facile et des coûts de maintenance réduits sur toute la durée de vie.
Excellente articulation indépendante des essieux : chaque essieu peut se déplacer librement au-dessus des obstacles, améliorant ainsi la traction et réduisant la contrainte sur le cadre par rapport aux conceptions à poutres mobiles-en tandem.
Hauteur de caisse constante : les valves de contrôle de hauteur intégrées maintiennent une hauteur de plateau stable quelle que soit la répartition de la charge sur le groupe d'essieux.
Scénarios d'application principaux
Fourgons secs et remorques réfrigérées recherchant un poids de chargement et une fiabilité maximaux.
Remorques à plateau et surbaissé fonctionnant sur des chantiers semi--améliorés.
Remorques-citernes (vrac liquide et sec) où la stabilité et un entretien réduit sont essentiels.
Transport spécialisé pour les marchandises-de grande valeur ou sensibles nécessitant un transport en douceur.
Technologie de fabrication et de processus
Le composant central du culbuteur est produit par usinage CNC de précision après forgeage ou découpe laser. Tous les soudages sont effectués de manière robotisée dans des conditions contrôlées pour une pénétration et une résistance constantes. L'ensemble subit un grenaillage pour améliorer la résistance à la fatigue. Un protocole de qualité strict comprend des tests de cycle fonctionnel du mécanisme de pivotement et des tests de pression du système pneumatique complet avant expédition.
Prestations
Nous fournissons des kits complets de système de suspension, comprenant tout le matériel de montage et des modèles de soudure détaillés-pour une installation précise. Notre assistance technique couvre le réglage de la hauteur de caisse, le dépannage du système et le conseil en intégration OEM. Une gamme complète de pièces d'usure (douilles, axes de pivotement) est disponible via notre réseau de distribution mondial.
FAQ
Q : Comment la suspension-à point unique améliore-t-elle la durabilité de la remorque ?
R : En permettant aux essieux de s'articuler indépendamment, cela empêche la torsion du cadre et réduit les concentrations de contraintes qui peuvent entraîner des fissures dans les suspensions traditionnelles.
Q : Ce système est-il adapté à une utilisation tout-terrain-extrêmement difficile ?
R : Bien qu'elles offrent une bonne articulation, des suspensions multibras-tout-terrain dédiées-peut être préférable pour les environnements extrêmes. Il est idéal pour les conditions routières-autoroutes et semi-améliorées.
Q : Que se passe-t-il si le pivot central tombe en panne ?
R : Le système est conçu pour une fiabilité élevée. Dans le cas peu probable d'une défaillance d'une bague ou d'une goupille, la conception centrale permet un point de remplacement unique et simple, minimisant ainsi les temps d'arrêt.
Q : Peut-il être installé sur une remorque existante ?
R : La rénovation est possible mais nécessite une modification importante du cadre, notamment en coupant les anciens supports et en soudant de nouveaux supports centraux. Une évaluation professionnelle est fortement recommandée.
étiquette à chaud: suspension à un point-, fabricants et fournisseurs de suspensions à un-point en Chine, suspension pneumatique, Suspension pneumatique avant, Suspension pneumatique arrière, Suspension pneumatique pour VR, Suspension pneumatique pour semi-remorque, Suspension pneumatique avant pour camion
